Die jaarlikse SA Auto Week in Durban het vanjaar op uitvoering gefokus, namate druk van wêreldwye mededinging en nuwe tegnologie toeneem. Die Automotiewe Sakerraad van Suid-Afrika het die byeenkoms saam met die Departement van Handel, Nywerheid en Mededinging aangebied. Bedryfsdeskundige Edward Makwana sê die boodskap was duidelik dat vordering gemaak is, maar dat die bedryf nog ver van die Motorplan se doelwitte vir 2035 is.
Minister Parks Tau het tydens die week aangekondig dat steun vir halfafgebreekte monteer uitgefaseer word. Maatskappye wat sulke boukits invoer, het voorheen verlaagde invoerregte, finansiële toelaes en belastingverligting ontvang. Die stap dui daarop dat die regering werklike plaaslike vervaardiging bo die invoer van voertuigstelle wil bevoordeel.
Die kernwoord is lokalisering. Die Motorplan vereis dat 60% van die onderdele in plaaslik vervaardigde voertuie teen 2035 plaaslik vervaardig word. Tans staan die syfer op 38%. Makwana sê dit gaan nie daaroor om ’n Suid-Afrikaanse etiket op ’n onderdeel te plaas nie, maar om mededingende ondernemings te bou wat aan internasionale standaarde voldoen en volhoubare kontrakte met voertuigvervaardigers sluit.
Vervaardigers soos Toyota, Isuzu en BMW het die belang van lokalisering beklemtoon. Volkswagen vier vanjaar 75 jaar in Suid-Afrika, terwyl Isuzu pas nuwe belegging in sy handelsvoertuigreeks aangekondig het. Die Chery-groep het die voormalige Nissan-aanleg oorgeneem en sal binnekort sy derde model, die Tiggo, in Gqeberha vervaardig. President Cyril Ramaphosa het die aankondiging bygewoon.
Makwana sê verskeie vervaardigers bespreek nou met hoofkantore watter modelle ná 2027 en tot 2035 plaaslik gebou sal word – teen watter koste en met watter tegnologie. Vaardigheidsontwikkeling en transformasie bly sentraal, saam met toegang tot internasionale markte. Die volgende fase moet plaaslike verskaffers versterk, belegging lok en bestaande werksgeleenthede beskerm terwyl nuwe geleenthede geskep word.