Die jaarlikse SA Auto Week het vandeesweek in Durban afgesluit met ’n duidelike eis dat beleid nou in dade omgesit moet word. Die geleentheid is deur die Automotiewe Sakerraad en die Departement van Handel Nywerheid en Mededinging aangebied. Transformasie tegnologieverskuiwings en groeiende wêreldmededinging het die besprekings oorheers.
Minister Parks Tau het aangekondig dat steun vir halfafgebrekte monteerbedrywighede uitgefaseer word. Die sogenaamde SKD model het voorheen verlaagde invoerregte belastingtoelaes en toekennings ontvang. Die stap wys dat die staat werklike plaaslike vervaardiging bo die invoer van voertuigstelle verkies.
Die Motor Meesterplan mik daarna dat voertuie wat hier gebou word teen 2035 minstens 60 persent plaaslike inhoud moet hê. Tans staan die vlak op 38 persent. Motorbedryfspesialis Edward Makwana sê drastiese besluite is nodig om die gaping te sluit.
Volgens Makwana gaan lokalisering nie oor ’n Suid-Afrikaanse etiket op ’n ingevoerde onderdeel nie. Dit gaan oor mededingende ondernemings wat aan wêreldgehalte voldoen en volhoubare kontrakte met voertuigvervaardigers sluit. Slegs so kan werk behou en nuwe geleenthede geskep word.
Vervaardigers het hulle bereidwilligheid tot verdere belegging bevestig. Volkswagen vier 75 jaar in Suid-Afrika en bou die Taigo as derde model in Kariega waar president Cyril Ramaphosa die bekendstelling bygewoon het. Isuzu het nuwe belegging in sy handelsvoertuigreeks aangekondig terwyl Chery die voormalige Nissan aanleg oorgeneem het.
Makwana sê hoofkantore beslis nou oor modelkeuses tot na 2027 met die oog op koste en volumes teen 2035. Suid-Afrika beskik oor ’n gevestigde vervaardigingsbasis vakkennis en toegang tot buitelandse markte. Die posisie kan egter nie as vanselfsprekend geneem word sonder sterker verskaffers en voorbereiding vir nuwe tegnologie nie.