Die nuwe Suid-Afrikaanse Vereniging vir Elektriese Mobiliteit wil een stem skep vir elektriese voertuie, laai-infrastruktuur en rolspelers in die waardeketting. Medestigter Hiten Parmar het in gesprek met Jimmy Moyha op Moneyweb SAFM Market Update gesê die land se elektriese reis het in 2013 begin, hoewel die oorgang stadig verloop het.
Parmar het Noorweë as voorbeeld genoem, waar 98% van nuwe motors elektries is. Hy het gesê die agterstand gee Suid-Afrika kans om lesse te leer en internasionale vennootskappe te bou. Die doel is om die plaaslike mark wêreldwyd mededingend te posisioneer.
Suid-Afrika se vervaardigingsbasis fokus nog op binnebrandenjins, gewone hibriede en inprophibriede. Die wêreldwye skuif na battery-elektriese voertuie en waterstofvoertuie met nulvrystelling dwing verandering af. Groot uitvoermarkte soos Europa en Brittanje wil voertuie wat nie nulvrystelling is nie teen 2030 en 2035 verbied.
Die binnelandse mark het die afgelope ses maande sterk groei getoon, gedryf deur stygende brandstofkoste en ander druk. Tog bly infrastruktuur ’n groot struikelblok. Parmar het beklemtoon dat laaistasies en die energie daarvoor saam beplan moet word.
Die private sektor lei infrastruktuur sedert 2013. Suid-Afrika sit net bo die wêreldgemiddeld vir openbare laaipunte teenoor die vloot. Sowat 80% van laai gebeur tuis, plaaslik en wêreldwyd, wat belegging ondersteun.
Prys bly beslissend. Hoër invoerregte op elektriese voertuie as op hibriede en binnebrandenjins maak bekostigbaarheid moeilik. Die hervorming van advalorem-belasting raak verbruikers en vervaardigers direk. Parmar sê die stem van verbruikers en vroeë gebruikers moet beleid vorm.