Meer as ’n derde van wat Suid-Afrikaanse motoriste in Oktober 2026 vir petrol betaal, gaan na belasting, heffings en marges. Van elke R1 000 se loodvrye 95 teen die binnelandse prys vloei R621,49 na die basiese brandstofprys en R378,51 na ander koste. Teen R30,25 per liter lewer R1 000 sowat 33,06 liter op ’n binnelandse voorhof.
Die kleinhandelsprys bestaan uit die basiese brandstofprys, groothandel- en kleinhandelmarges, die algemene brandstofheffing, die Padongelukfondsheffing en ander fooie. Die basiese prys was in Oktober R18,80 per liter en weerspieël die koste voor bykomende laste. Marges is die toegelate wins vir groothandelaars en kleinhandelaars op elke liter.
Ander fooie dek onder meer vervoer, sekondêre opberging en verspreiding asook kleiner koste. Die algemene brandstofheffing staan tans op R4,10 per liter petrol. Dié heffing was eens vir padbou en instandhouding geoormerk, maar sedert 1988 vloei dit na die algemene fiskus en kan dit verskillende staatsuitgawes befonds.
Die Padongelukfondsheffing is in April 2026 van R2,18 tot R2,25 per liter verhoog. Die verhoging van R0,07 volg nadat die heffing van 2021/22 tot 2025/26 gevries was. Die Fonds sê brandstofheffings maak 99,4 persent van sy totale inkomste uit.
In sy jaarverslag vir 2025/26 sê die Fonds hy wil die heffing tot R3,00 per liter verhoog en vra ook kapitaalsteun van die Tesourie. Laste oortref bates met R439,5 miljard en die Fonds bly ondergekapitaliseer. Laer verkope het inkomste gedruk, onder meer weens hoër brandstofpryse na die konflik tussen die Verenigde State en Iran.
Inkomste het in 2025/26 tot R47,8 miljard gedaal, wat 4,6 persent laer is as die R50,1 miljard in 2024/25. Die Fonds stel ook voor dat die regering ’n heffing by voertuigregistrasie en lisensiehernuwings voeg. Dit volg op die groei in hibriede en elektriese voertuie wat brandstofverkope kan laat daal, al is geen bedrag voorgestel nie.