Die huur van ’n supertenker van die Verenigde State na China kos nou sowat 80 miljoen dollar. Dit is meer as die 74 miljoen dollar vir ’n standaard SpaceX Falcon 9-lansering, het skeepsmakelaar Gibson dié week gesê. Vroeër vanjaar kon dieselfde bedrag byna ’n ewe groot tenker gekoop het.
Die styging weerspieël ’n skerp tekort aan tenkers namate vragte deur die Straat van Hormuz herstel. Makelaar SSY sê tariewe is ná inflasieaanpassing die hoogste sedert die eerste supertenkers in die 1960’s. Vitol se hoof Russell Hardy sê daar is nie genoeg skepe nie en pryse het parabolies gestyg.
Een bespreking van die Verenigde State het neergekom op vervoerkoste van 41 dollar per vat. Dit vergelyk met gemiddeld 4,50 dollar verlede jaar op dieselfde roete. Dit is sowat 45% van West Texas Intermediate, wat Vrydag naby 91 dollar per vat verhandel het.
Omseilings om Hormuz verleng sommige reise met sowat ’n week en span die vloot verder. Verskepings deur Hormuz is terug tot sowat 80% van vooroorlogse vlakke, terwyl herposisionering en vermyding van aanvalle kapasiteit vashou. Die bedryf verdeel nou vragte van Wes-Afrika en Suid-Amerika oor kleiner Suezmax-skepe.
Vir eienaars is dit ’n meevaller. Suezmax-verdienste het tot meer as 680 000 dollar per dag gestyg, sowat vyf keer die vlak aan die begin van die maand. Shell waarsku oor hoër skeepshuurkoste, terwyl Repsol se marge van 36 dollar per vat volgens RBC in Oktober tot sowat 15 dollar gedaal het.