Die Padongeldfonds het voorgestel dat sy heffing voortaan ook op voertuigregistrasies en lisensieskyfhernuwings gehef word en nie net op brandstofpryse nie. Die voorstel verskyn in die fonds se 2025/26-jaarverslag en volg op dalende brandstofverkope in Suid-Afrika. Die fonds ondersoek alternatiewe inkomstebronne om die gaping te vul.
Die raad sê die nuwe heffing is gemik op elektriese en hibriede voertuie wat min of geen brandstof koop nie. Geen bedrag is genoem nie en dit is nie duidelik of eienaars van petrol- en dieselvoertuie ook sal betaal nie. Vervoerminister Barbara Creecy het die plan in Mei 2026 eerste genoem.
Die raad wil ook ’n heffing instel vir alle buitelands geregistreerde voertuie wat Suid-Afrika binnekom. So ’n maatreël is nie ongewoon in die streek nie. Botswana vra P50 (R60) per besoek vir sy padfondsbelasting en nog P50 (R60) vir verpligte derdepartyversekering vir 90 dae.
Die fonds wil verder die huidige brandstofgebaseerde heffing met 33 persent verhoog van R2,25 tot R3 per liter petrol of diesel. Die algemene brandstofheffing maak 13 persent uit van die binnelandse prys van loodvrye 95-petrol wat op 7 Oktober 2026 tot R30,25 per liter gestyg het. Alle fondsinkomste gaan na bedryf en vergoeding van slagoffers wat inkomste weens ’n voertuigongeluk verloor.
Kritiek dat elektriese voertuie nie vir padgebruik betaal nie, berus deels op ’n misverstand. Die algemene brandstofheffing is nie geoormerk vir paaie nie en vloei na die algemene begroting. Elektrisiteit vir herlaai sluit 15 persent BTW in, terwyl brandstof van BTW vrygestel is.
Die Organisasie teen Belastingmisbruik meen die oplossing lê nie in afskaffing nie maar in beter leierskap. Driving.co.za se direkteur Rob Handfield-Jones stel ’n tarief per kilometer voor wat jaarliks agterna by hernuwing betaal word en volgens gewig wissel.