Die Organisasie teen Belastingmisbruik (OUTA) sê die padongelukfondsheffing van R2,25 per liter is te hoog, maar waarsku dat afskaffing daarvan onverstandig sou wees. Hoofuitvoerende beampte Wayne Duvenage het aan 702 gesê behoorlike bestuur die heffing met sowat R1 per liter kan verlaag. Hy meen motoriste sou dan eerder sowat R1,25 per liter betaal.
Duvenage sê vervanging van die heffing sal ’n jaarlikse derdepartyversekering of ’n hibriede model verg. Dit kan motoriste sowat R1 500 per jaar kos bo en behalwe lisensieskyfgelde. Baie mense sukkel reeds om hul lisensieskywe te betaal, het hy gesê.
’n Enkelbedrag een keer per jaar kan vir sukkelende huishoudings moeiliker bekostigbaar wees as ’n klein bedrag met elke volmaak. Sonder versekering sal bestuurders onversekerd ry en slagoffers sukkel om te eis, het hy gewaarsku. Daarom het die regering wegbeweeg van ’n derdepartyskyf na ’n brandstofheffing, soos baie lande wêreldwyd.
Duvenage sê swak bestuur het die fonds uit beheer laat gaan. In 2007/08 het die fonds sowat R8 miljoen per jaar ingesamel en sy koste gedek teen sowat R0,47 per liter. Sedertdien is verhogings ver bo inflasie deurgedruk en is beheer verloor, het hy gesê.
OUTA glo ’n hibriede model sal nie naastenby R50 miljard per jaar insamel nie omdat dit vir mense onbekostigbaar sal wees. Die organisasie sal graag die heffing heeltemal geskrap sien, maar vra waarmee dit vervang moet word en hoe die fonds bestuur sal word. Professionele bestuur is nodig om koste te verlaag, sê Duvenage.
Die debat kom terwyl brandstofpryse op 7 Oktober 2026 rekordvlakke bereik het. 95-oktaanpetrol het binnelands tot R30,25 per liter gestyg en 50 dpm-diesel tot R33,20 per liter. Minister van Finansies Enoch Godongwana sê motoriste moet nie verdere verligting deur verlaging van die algemene brandstofheffing verwag nie omdat dit die las na belastingbetalers sal verskuif of staatskuld sal verhoog.